తెలుగుతెలుగు
మాకు కాల్ చేయండి +86-13906474940
మాకు ఇమెయిల్ చేయండి sales@tenachtyre.com
హోమ్ > వార్తలు > పరిశ్రమ వార్తలు

వైడ్ బేస్ డంప్ ట్రక్ టైర్ల లక్షణాలు మరియు నిర్మాణ లక్షణాలు?

2022-03-21

(1)వైడ్ బేస్ డంప్ ట్రక్ టైర్లుప్రత్యేకించి పొడవైన ఆకారాన్ని కలిగి ఉంటాయి మరియు సూపర్ ప్రొఫైల్ వాహనాలు
వైడ్ బేస్ డంప్ ట్రక్ టైర్లు పరిమిత మైనింగ్ ప్రాంతంలో మాత్రమే డ్రైవ్ చేస్తాయి మరియు వాహనం యొక్క పరిమాణం పరిమితం కాదు. ప్రతి రైలు యొక్క రవాణా పరిమాణాన్ని మెరుగుపరచడానికి, క్యారేజ్ వాల్యూమ్‌ను వీలైనంత వరకు పెంచాలి మరియు వాహనం యొక్క మొత్తం పరిమాణాన్ని విస్తరించాలి మరియు పెంచాలి. దీని వెడల్పు జాతీయ JTGB01-2003 "హైవే ఇంజనీరింగ్ కోసం సాంకేతిక ప్రమాణాలు" మరియు GB1589-2004 "రోడ్ వెహికల్ అవుట్‌లైన్ కొలతలు, యాక్సిల్ లోడ్లు మరియు మాస్ పరిమితులు" రహదారి వాహనాల వెడల్పు 2.5 మీటర్ల పరిమితిని మించకూడదని నిర్దేశిస్తుంది. రోడ్లపై నడపలేరు.

(2) వైడ్ బేస్ డంప్ ట్రక్ టైర్లు పెద్ద లోడ్ సామర్థ్యం మరియు బలమైన శక్తిని కలిగి ఉంటాయి.
ప్రస్తుతం, ఈ రకమైన వాహనం యొక్క లోడ్ 20-360 టన్నుల మధ్య ఉంది మరియు ఇది ఇప్పటికీ పెద్ద-స్థాయి దిశలో అభివృద్ధి చెందుతోంది. పెద్ద లోడ్ టన్నులు మరియు రహదారిపై అనేక వాలుల కారణంగా, పూర్తి లోడ్‌తో పైకి వెళ్లడం సులభం మరియు శక్తివంతమైనదని నిర్ధారించడానికి ఇంజిన్ అధిక శక్తి మరియు అధిక టార్క్ కలిగి ఉండాలి. అందువల్ల, ఈ నమూనాలు అధిక "నిర్దిష్ట టార్క్" మరియు అధిక "టార్క్ పెరుగుదల కారకం"తో అమర్చబడి ఉంటాయి. ఇంజనీరింగ్ ఇంజిన్. అయితే, రహదారికి దూరంగా ఉన్న పరిస్థితుల కారణంగా, ఈ మోడల్‌ల సాధారణ వేగం గంటకు 30-40కి.మీ.

(3) ఫ్రేమ్
ఫ్రేమ్ నిర్మాణ యంత్రాల వాహనాల కోసం ఒక ప్రత్యేక నిర్మాణం, ఇది అన్ని వెల్డింగ్ నిర్మాణాలు. రేఖాంశ కిరణాలు అధిక టోర్షనల్ బలాన్ని నిర్ధారించడానికి బాక్స్-ఆకారపు విభాగాలను మూసివేయబడతాయి. ఉపయోగించిన మందపాటి స్టీల్ ప్లేట్లు అన్నీ తక్కువ-అల్లాయ్ మరియు అధిక-బలం ఉన్న స్టీల్ ప్లేట్లు.

(4) బండి
క్యారేజ్ కూడా పూర్తిగా వెల్డింగ్ చేయబడిన నిర్మాణం. బకెట్-రకం ఫ్లోర్ వెనుక భాగం పెరిగింది. సాధారణ వాలు కోణం 12 డిగ్రీలు, మరియు వెనుక అడ్డంకి లేదు; రవాణా మరియు నిర్మాణ సైట్లో కఠినమైన రాతి లోడ్ పద్ధతి హామీ ఇవ్వబడుతుంది మరియు దాని సేవ జీవితం సాధారణంగా 10 సంవత్సరాల కంటే ఎక్కువ.

(5) సస్పెన్షన్
చాలా వైడ్-బాడీ మైనింగ్ డంప్ ట్రక్కులు చమురు మరియు గ్యాస్ సస్పెన్షన్‌ను ఉపయోగిస్తాయి, ముఖ్యంగా 45 టన్నుల కంటే ఎక్కువ లోడ్ సామర్థ్యం ఉన్న వాహనాలకు. ఈ రకమైన చిన్న వీల్‌బేస్ మరియు ముఖ్యంగా పెద్ద మోడల్ చమురు మరియు గ్యాస్ సస్పెన్షన్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయడానికి చాలా అనుకూలంగా ఉంటుంది, ఇది సాంప్రదాయ లీఫ్ స్ప్రింగ్ డంపింగ్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయడానికి సంబంధిత స్థలం లేదు. ఫ్రంట్ వీల్ యొక్క ఆయిల్ మరియు గ్యాస్ స్ప్రింగ్ సిలిండర్ కూడా స్టీరింగ్ కింగ్‌పిన్‌గా పనిచేస్తుంది మరియు బయటి సిలిండర్ ఫ్రేమ్ లాంగిట్యూడినల్ బీమ్ వెలుపల బిగించబడుతుంది, కాబట్టి సాంప్రదాయ సమగ్ర ఫ్రంట్ యాక్సిల్ విస్మరించబడుతుంది.

(6) స్టీరింగ్
వాహనం యొక్క పెద్ద ద్రవ్యరాశి మరియు ముందు ఇరుసుపై పెద్ద లోడ్ కారణంగా, ముందు చక్రాల స్టీరింగ్ పూర్తిగా హైడ్రాలిక్ శక్తిపై ఆధారపడి ఉంటుంది. సురక్షితమైన మరియు నమ్మదగిన స్టీరింగ్‌ను నిర్ధారించడానికి, ఈ రకమైన వాహనం పూర్తి హైడ్రాలిక్ స్టీరింగ్‌ను స్వీకరించడమే కాకుండా, అత్యవసర స్టీరింగ్ వ్యవస్థను కూడా కలిగి ఉంటుంది. స్టీరింగ్ సిస్టమ్ యొక్క శక్తి విఫలమైనప్పుడు, అత్యవసర స్టీరింగ్ సిస్టమ్ అది ఇప్పటికీ నిర్దిష్ట స్టీరింగ్ సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉందని నిర్ధారిస్తుంది, తద్వారా కారు సాపేక్షంగా సురక్షితమైన స్థలంలో పార్క్ చేయబడుతుంది. ఒక ప్రదేశం.

(7) బ్రేక్
మైనింగ్ ప్రాంతంలో అనేక వాలులు ఉన్నాయి మరియు వాహనం లోడ్ ముఖ్యంగా పెద్దది. అందువల్ల, బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ ఫంక్షన్ యొక్క విశ్వసనీయత కూడా ముందుగా హామీ ఇవ్వాలి. డంప్ ట్రక్ యొక్క ప్రధాన బ్రేక్ ఫంక్షన్‌తో పాటు, ఇది సహాయక రిటార్డింగ్ బ్రేకింగ్ సామర్థ్యాన్ని కూడా కలిగి ఉంటుంది: ఇంజిన్ ఎగ్జాస్ట్ బ్రేక్, హైడ్రాలిక్ రిటార్డర్ లేదా ఎలక్ట్రిక్ రిటార్డర్ ఫంక్షన్ డ్రైవ్ ప్రారంభంలో ఎలక్ట్రిక్ వీల్ జనరేటర్‌గా మార్చబడుతుంది. , ఇంజిన్ ఎగ్జాస్ట్ బ్రేక్ మొదట పనిలో ఉంచబడుతుంది; అప్పుడు హైడ్రాలిక్ రిటార్డర్ లేదా ఎలక్ట్రిక్ రిటార్డర్ రిటార్డింగ్ బ్రేకింగ్ ఫంక్షన్‌తో సంయుక్తంగా జోడించబడతాయి; మరియు చివరకు చక్రం ప్రధాన బ్రేక్ ఆపరేషన్లో ఉంచబడుతుంది, ఇది ప్రధాన బ్రేక్ యొక్క ఫ్రీక్వెన్సీని బాగా తగ్గిస్తుంది, ఇది తరచుగా ఉత్తమ స్థితిలో ఉంటుంది, బ్రేక్ షూల సేవ జీవితం పొడిగించబడుతుంది.

(8) ప్రసారం
100 టన్నుల కంటే తక్కువ లోడ్ సామర్థ్యం కలిగిన వాహనాలు సాధారణంగా హైడ్రోమెకానికల్ ట్రాన్స్‌మిషన్ మరియు సాంప్రదాయ వెనుక ఇరుసును ఉపయోగిస్తాయి; 100 టన్నుల కంటే ఎక్కువ బరువున్న భారీ వాహనాలు సాధారణంగా ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్‌ను ఉపయోగిస్తాయి: ఇంజిన్ జనరేటర్‌ను నడుపుతుంది, ఆపై ఎలక్ట్రిక్ కరెంట్‌తో వెనుక చక్రంలో ఎలక్ట్రిక్ మోటారును నడుపుతుంది, తద్వారా వెనుక చక్రాల డ్రైవ్ కారు.

(9) ఇంజనీరింగ్ టైర్లను ఉపయోగించడం

ఈ టైర్ల యొక్క ట్రెడ్ నమూనా మరియు నిర్మాణం రహదారి వాహనాల నుండి భిన్నంగా ఉంటాయి మరియు అవి చెందినవిఇంజినీరింగ్ టైర్లకు, తద్వారా సంక్లిష్ట రహదారి ఉపరితలాల వినియోగ అవసరాలకు బాగా అనుగుణంగా ఉంటుంది.




మునుపటి:ట్రక్ టైర్ల రకం మరియు స్పెసిఫికేషన్
తరువాత:అన్ని స్టీల్ రేడియల్ మైనింగ్ ట్రక్ టైర్ల ప్రయోజనాలు ఏమిటి?
X
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies. Privacy Policy
Reject Accept

వార్తలు

ఉత్పత్తులు

ధరల జాబితా కోసం విచారణ

మా మైనింగ్ టైర్, ట్రక్ టైర్, OTR టైర్, మొదలైన వాటి గురించి విచారణ కోసం. లేదా ధరల జాబితా, దయచేసి మీ ఇమెయిల్‌ను మాకు పంపండి మరియు మేము 24 గంటలలోపు టచ్‌లో ఉంటాము.

మమ్మల్ని సంప్రదించండి

  • లియుయాంఘే రోడ్, డోంగ్యింగ్ నగరం, షాన్డాంగ్ ప్రావిన్స్, P.R.చైనా
  • +86-13906474940
  • sales@tenachtyre.com
కాపీరైట్ © 2022 డాంగియింగ్ హౌరున్ కెమికల్ కో., లిమిటెడ్. అన్ని హక్కులు రిజర్వు చేయబడ్డాయి